Nuovo concetto di ruote dedicate al mondo Gravel

Zipp ha voluto creare una ruota che non fosse una classica ruota da strada adattabile anche allo sterrato ma, un cerchio apposito per migliorare le performance su ogni circuito. Hanno allargato il canale del cerchio e creato coperture specifiche per garantire che questo nuovo cerchio fosse ancora più efficiente.

Zipp 303 XPLR SW

Nelle classiche ruote da Gravel, il cerchio aveva una larghezza esterna di 28/30 mm, con coperture che variavano dai 40 ai 50 mm, creando una notevole differenza tra gomma e cerchio. In questo modo, non si sfruttava al massimo la stabilità del pneumatico.

Le nuove 303 XPLR SW presentano un canale interno da 32 mm, con un profilo del cerchio più largo che evita di pizzicare lo pneumatico al momento dell’impatto. Il cerchio hookless supporta una pressione massima di 3.45 bar e ha un profilo alto da 54 mm, poiché nelle corse gravel le velocità registrate sono notevolmente sostenute.
Anche se si presenta solida e massiccia si presenta la 303 XPLR Sw hanno un peso piuma di soli 1496 grammi.

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Zipp 303 S XPLR

Questo modello si presenta con le stesse caratteristiche tecniche del modello SW: canale interno da 32 mm, cerchio in carbonio tubeless hookless. Le differenze più evidenti sono le decalcomanie presenti sul cerchio, che si presenta totalmente liscio, i mozzi 76/176DB e un peso leggermente superiore, arrivando a 1642 grammi.

Goodyear XPLR INTER e SLICK

Insieme ai nuovi cerchi Zipp, in collaborazione con Goodyear, sono stati creati anche due modelli di tubeless dedicati a questi nuovi cerchi. I modelli sono INTER e SLICK, progettati per due diverse situazioni di superfici.

Goodyear INTER

Uno dei problemi dei precedenti modelli di ruote gravel era l’accoppiata cerchio-copertura, che non smorzava sufficientemente le vibrazioni, rallentando il rider e aumentando la fatica. Queste nuove coperture si adattano perfettamente al cerchio, rendendo lo scorrimento più fluido. Il modello INTER è dedicato a un percorso misto che presenta parti dove è necessario un maggiore grip. I tasselli interni offrono scorrevolezza in rettilineo, mentre i tasselli laterali offrono un perfetto grip in curva. I rinforzi M:WALL sulla spalla laterale del cerchio migliorano la resistenza a tagli e pizzicature, permettendo al rider di girare con pressioni più basse.

Goodyear SLICK

Le caratteristiche dell’accoppiata cerchio-copertura sono le stesse del modello INTER, garantendo la massima efficienza di combinazione tra copertura e cerchio per una scorrevolezza ottimale. La differenza sostanziale è la tassellatura nella parte centrale, che in questo modello è praticamente assente, permettendo una super scorrevolezza in rettilineo. Questa copertura è perfetta per un terreno compatto in condizioni secche. La tassellatura laterale conferisce comunque un’ottima tenuta per affrontare le curve.

Zipp SL 70 XPLR

Per completare l’assetto del gravel, Zipp ha creato un nuovo manubrio completamente in fibra di carbonio, progettato per affrontare qualsiasi tracciato nel massimo del comfort.

SL 70 XPLR

Lo Zipp SL 70 XPLR è un manubrio premium in carbonio per gravel, progettato per abbinarsi al gruppo SRAM RED AXS. Realizzato per affrontare qualsiasi tracciato, offre una funzionalità completa e una perfetta ergonomia. La sporgenza integrata nasconde il condotto del freno e crea un supporto ideale per le mani. Questo design consente un’ottima posizione biomeccanica, ideale per lunghe uscite su terreni misti. Il manubrio presenta una curva poco profonda e larga per massimizzare comfort ed efficienza, con punti specifici per posizionare facilmente i Blip Wireless SRAM.